​ST沪科股票谈谈纽约地铁公交濒临“末世景象”?

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地铁是纽约市的血管,每年运送17亿乘客年。但是纽约市自新皇冠病爆发以来ST沪科股票一直患有心血管疾病。

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纽约市地铁乘客的数量急剧下降拒绝。开一方面,由于家庭隔离的流行,人们上下班和外出的需求大大减少,许多人甚至暂时或永久地搬出纽约;另一方面,由于担心感染新的冠状病毒,人们乘坐公共交通工具的意愿也明显下降,租车、自行车、电动车等成为替代品选择。公民报道称,纽约市原本拥挤的地铁最近变得空无一人。

虽然经济已经恢复,但纽约的地铁交通量仍然比“新皇冠”疫情前下降了75%,大都会北轨道交通量下降了83%,长岛通勤铁路(LIrr)下降了76%。业内预测,到2023年,乘客流量可能不会恢复到正常水平。

纽约大都会交通管理局(MTA)原本财政紧张,现在却面临着“末日”的困境。周三,MTA宣布,如果没有更多的帮助,纽约的公共交通系统可能会削减40%的地铁和公共汽车服务以及50%的通勤铁路服务,提高票价,实施大规模裁员,停止重要基础设施建设。

对于纽约市民,尤其是长期依赖公共交通的普通百姓来说,这将意味着巨大的意义不方便。地铁几乎是纽约最可靠和最具成本效益的运输方式城市。新的约克的公共交通系统非常庞大,共有74000名员工。它拥有世界上最大的火车站,每天有超过1000万乘客,占美国公共汽车客运量的40%。

对于MTA来说,财务状况已经不堪重负MTA为4.45美元,目前负债为4.45美元十亿。在现在,每过去一周,MTA都会额外损失200美元百万ST沪科股票。没有如果进行救援,MTA将很快面临破产。

在如此糟糕的财政状况和黯淡的商业前景下,政府是唯一有希望获得财政援助的国家协助.MTA官员们要求联邦政府批准一项120亿美元的救援计划,以帮助纽约的公共交通系统顺利度过难关。

问题是,即使有了这一轮救援,也未必能帮助MTA扭转危机。

纽约公共交通系统的“天坑”早在爆发。在2019年,MTA的负债将达到26.9亿美元,并将逐年增加年。以后在2008年的金融危机中,由于财政赤字,MTA已经削减了两条地铁线路和32条公交线路。

新皇冠的爆发是对纽约交通局局长的打击系统。At7月初,MTA寻求的政府援助金额只有4美元左右十亿。更少两个多月后,8月底,MTA所需的财政援助已增至120亿。

即使政府救助到位,也只能暂时救助燃眉之急,但难以改变MTA长期面临的悲观前景时间。它MTA很难找到一个可持续的方法来减少损失。价格上涨可能会造成更多的客流损失。专家估计,即使是目前的“增收节支”措施,也难以弥补MTA近年来积累的巨额赤字。

对于整个纽约市乃至整个都市区的经济来说,公共交通系统的崩溃将造成极其严重的后果后果是什么绝大多数纽约居民的商务和日常活动都依赖公共交通系统,纽约大都会区的经济击中。就像作为美国商业金融中心等重要领域,纽约的经济受挫也会影响国民经济恢复中此外,ST沪科股票MTA创造的大量就业机会将得不到保证,公共汽车服务的减少可能导致8350人永久性失业。

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